收費站供配電系統是高速公路收費運營的供電保障，其重要性不言而喻。

收費站機房的供配電系統主要體現在收費系統不間斷電源UPS的供電、通信系統和監控系統的供電。顧名思義，鋰電池UPS確保了收費監控等用電安全及不間斷供電。

UPS供電主要是對收費道口的機電設備進行不間斷供電，確保了每個車道機電設備的正常運行。為確保用電的可靠性和電能質量,一般高速公路收費站采用鋰電池UPS系統。

目前，高速公路遠離城區修建，其收費站、隧道所用電源就近取電，采用附近的農業或民用電。這種供電方式相對于高壓專線供電方式來講，一次性投資少，但由于九十年代之前，電網建設投入資金較少，電網特別是農村電網十分薄弱，農業或民用電不能保證正常供電，供電故障多及電壓不穩，使供電質量難以保證。

為保證在外部農業或民用電因故中斷后，高速公路管理系統的重要設備能夠正常工作，高速公路的供配電系統需采用雙電源供電。

一般采用柴油發電機組發電作為市電的備用電源，能夠在停電后的10~15秒內自動運轉柴油發電機組啟動發電并經雙電源開關自動切換，確保向重要負荷供電。一級負荷中特別重要的負荷，除由兩個電源供電外，尚應增設不間斷電源(UPS)，并嚴禁將其它負荷接入不間斷供電系統。

ETC門架系統具備對通行車輛進行車牌識別、分段計費等功能，是深化推進取消高速公路省界收費站工作中的關鍵節點。據統計，取消省界收費站后，客車平均通過省界時間由原來的15秒減少為2秒，貨車平均通過省界時間由原來的29秒減少為3秒。

收費站機房的供配電系統主要體現在收費系統不間斷電源UPS的供電、通信系統和監控系統的供電。顧名思義，鋰電池UPS確保了收費監控等用電安全及不間斷供電。

UPS供電主要是對收費道口的機電設備進行不間斷供電，確保了每個車道機電設備的正常運行。為確保用電的可靠性和電能質量,一般高速公路收費站采用鋰電池UPS系統。UPS不間斷供電系統是一套將交流市電變為直流電的整流/充電裝置和一套把直流電再轉變為交流電的PWM逆變器。

由于鋰電池UPS的高可靠性,加上在接UPS之前一般會先連接穩壓器,設計時以經濟性為原則,不再考慮采用兩臺UPS一主一備的方案。當市電電源發生停電問題時,UPS的供電電源將自動轉接至緊急發電機供電系統,以確保一級負荷電源的不間斷。